木材市場(chǎng)作為大宗商品的風(fēng)向標(biāo)，價(jià)格的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著各行業(yè)下一步行動(dòng)的決定方向，更是工業(yè)大宗商品的走勢(shì)線索依據(jù)。

    2021年，美國木材市場(chǎng)的價(jià)格出現(xiàn)了令人難以置信的波動(dòng)，它在2021年5月達(dá)到歷史高點(diǎn)，然后到2021年8月又下跌了1/3，此后又迅速反彈。截止上周末，木材的交易價(jià)格超過了每千英尺1000美元。

    國內(nèi)木材市場(chǎng)緊跟漲勢(shì)步伐，11月下旬木材市場(chǎng)呈現(xiàn)出市場(chǎng)冷卻后謹(jǐn)慎交易的氛圍，但是在12月中旬再次呈現(xiàn)出了明顯的上漲趨勢(shì)。

    進(jìn)入12月之后，木材價(jià)格呈現(xiàn)明顯上漲趨勢(shì)，并且不排除有繼續(xù)上漲的可能性。上漲的地區(qū)主要有江蘇、山東、天津、河北以及廣東。其中山東白松上漲幅度最大，12月已累計(jì)上漲90元/立方。

    多重誘因疊加，漲勢(shì)再成定局

    本輪木材價(jià)格能夠撬動(dòng)原本冷卻下來的市場(chǎng)呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)絕不是供需其中一端出現(xiàn)強(qiáng)壓造成的單方面漲因。供需兩端兩頭吃緊，多重時(shí)間節(jié)點(diǎn)結(jié)合政策方向引導(dǎo)最終讓這個(gè)年底的木材市場(chǎng)充滿變數(shù)。

    供應(yīng)端方面，年底國際貿(mào)易采購?fù)镜牡絹?，讓本就脆弱的海運(yùn)市場(chǎng)再次承受巨大的壓力。東南亞復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得整個(gè)對(duì)美航線需求增多，貿(mào)易航線的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)再次出現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

    而美國港口碼頭那邊，因疫情導(dǎo)致全球各港口碼頭工人及裝卸設(shè)備嚴(yán)重短缺，船只到港后因缺少人手導(dǎo)致裝卸作業(yè)周期拉長(zhǎng)，導(dǎo)致船只大面積延誤，部分貨物出現(xiàn)延遲，種種問題導(dǎo)致運(yùn)價(jià)攀升。近日全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格，首次超過了每標(biāo)箱2萬美元。

    再看國內(nèi)，變種疫情的反復(fù)，同樣給予物流層面巨大的壓力，冬季的來臨疊加惡劣天氣的影響，高速、口岸、海關(guān)關(guān)閉成為常態(tài)，原材料的交付時(shí)間被迫延長(zhǎng)，結(jié)合需求端的異軍突起，價(jià)格隨之上漲成為理所當(dāng)然。

    政策層面，全國多市由于污染嚴(yán)重紛紛啟動(dòng)2級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，山東，江蘇，安徽等地不得不再次停產(chǎn)、限產(chǎn)以解決環(huán)境污染的問題。從而衍生出提前停止接單產(chǎn)能大幅下滑的難點(diǎn)。

    12月份，通常意味著企業(yè)準(zhǔn)備過年，而停止接單，但是與往年不同的是，今年的計(jì)劃來得比往年更早，于是在需求端方面，工人早早回家準(zhǔn)備過年，工廠產(chǎn)能急速下滑，讓木材市場(chǎng)猝不及防。

    前面我們提到過，11月中下旬木材市場(chǎng)交易氛圍已經(jīng)偏向冷卻，但是由于今年疫情有所反復(fù)的影響，許多建筑工地的進(jìn)度并不如預(yù)期。于是，趁著年底，許多工地進(jìn)入沖刺節(jié)奏，以求追趕工程進(jìn)度，這一下直接給冷卻的木材市場(chǎng)加上旺火，直接點(diǎn)燃需求端的薪柴。

    而年底這個(gè)季節(jié)性因素同樣不可忽視，許多貿(mào)易商看到漲勢(shì)喜人，供應(yīng)又出現(xiàn)問題，早早地開始著手備貨明年的產(chǎn)品，這一下給本就不富裕的供應(yīng)的雪上加霜。

    伴隨供應(yīng)的逐步縮緊，需求端的火熱，整個(gè)木材市場(chǎng)陷入充滿迷霧的趨勢(shì)。單看指數(shù)層面，大開大合的走勢(shì)毫不令人意外，價(jià)格的上漲同樣令人無奈。

    2022年木材市場(chǎng)會(huì)好么？

    木材市場(chǎng)的復(fù)蘇表明原材料價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)下跌。

    海運(yùn)市場(chǎng)方面，由于船期延誤，運(yùn)力將繼續(xù)受到限制，預(yù)計(jì)整個(gè)農(nóng)歷春節(jié)期間艙位依然會(huì)十分緊張。預(yù)計(jì)40英尺集裝箱將會(huì)供應(yīng)不足，但20英尺集裝箱會(huì)出現(xiàn)剩余，尤其是在大中華地區(qū)，農(nóng)歷春節(jié)前部分地區(qū)仍將出現(xiàn)集裝箱短缺問題。由于需求仍然強(qiáng)勁，且訂單大量積壓，預(yù)計(jì)出口市場(chǎng)將持續(xù)處于飽和狀態(tài)。

    船期延誤將會(huì)造成運(yùn)力下降，因此農(nóng)歷春節(jié)期間的艙位將會(huì)更為緊張。整體進(jìn)口需求預(yù)計(jì)將保持在大體相當(dāng)?shù)乃健?/p>

    國內(nèi)木材市場(chǎng)供需方面，進(jìn)口木材的價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)期，海外限制出口的政策日益嚴(yán)峻，疊加海運(yùn)困境短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)明顯改善。國內(nèi)木材方面，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，在需求端長(zhǎng)期不存在明顯差異的情況下，供應(yīng)會(huì)日益增加。

    可以預(yù)見，明年木材市場(chǎng)將又會(huì)是一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。